Longue durée sous la goupille à hautes températures de chaussure de frein pour le système de frein à tambour des véhicules à moteur

Une goupille de patin de frein à longue durée de vie sous haute température du fabricant de métaux Qimao pour le système de frein à tambour automobile prend un coup à chaque fois que la pédale de frein est enfoncée. Sans traitement thermique approprié, la surface s'use rapidement, la goupille développe des méplats et l'ensemble du frein à tambour commence à se desserrer. Cette épingle résout ce problème. Nous commençons avec de l'acier au carbone moyen, puis nous le faisons passer par un processus de traitement thermique par induction.

La surface durcit tandis que le noyau reste résistant. Cette combinaison résiste à l'usure due au martèlement constant de l'œillet du segment de frein, mais ne se brisera pas sous une charge soudaine. La goupille est ensuite rectifiée avec précision selon une tolérance serrée afin de s'adapter au support d'ancrage sans inclinaison. Un revêtement de zinc ajoute une protection contre la rouille. Le résultat est simple : une goupille de mâchoire de frein qui dure largement plus longtemps que les versions bon marché. Plus besoin de remplacer les épingles à chaque fois que vous regarnissez vos chaussures. Installez-le, oubliez-le et passez au travail suivant.

Il s'adapte aux freins à tambour S-cam sur la plupart des camions, bus et remorques lourdes de classe 8. Si vous en avez assez de remplacer les goupilles à chaque travail de freinage, celle-ci reste en service pendant au moins deux jeux de patins complets. La conception de la tête utilise une goupille fendue standard ou un dispositif de retenue plat – aucun outil spécial n'est nécessaire.

Paramètre de produit (spécification)

Caractéristique du produit

1. Goupille de patin de frein durcie à longue durée de vie sous haute température pour système de frein à tambour automobile, le corps atteint une dureté de noyau de 38 à 42 HRC. Lorsque les freins à tambour chauffent après des arrêts répétés, une goupille cémentée perd rapidement sa résistance superficielle. Celui-ci garde sa dureté jusqu’au bout.

2. Le revêtement en flocons de zinc survit à plus de 500 heures de brouillard salin et supporte des températures intermittentes allant jusqu'à 350 °C. Le placage régulier brûle. Celui-ci reste intact.

3. Le diamètre rectifié avec précision maintient une tolérance de ± 0,01 mm. Les broches bon marché varient de 0,1 mm et martelent l'ovale du trou du sabot de frein. Le nôtre s’adapte parfaitement sans marteler.

4. Le chanfrein contrôlé aux deux extrémités empêche le grippage lors de l'installation. Les bords tranchants rasent le métal du support. Le nôtre glisse proprement.

5. Particules magnétiques inspectées pour détecter les fissures cachées après traitement thermique. Une goupille fissurée tombe en panne au pire moment. Nous attrapons ces fissures en premier.

6. Longueur constante d'un lot à l'autre à ± 0,2 mm. Pas de limage, pas de meulage, pas de surprises lors des travaux de freinage de flotte.

7. Compatible avec le matériel de retenue standard : goupille fendue ou dispositif de retenue plat. Aucun outil spécial n'est nécessaire. Vos mécaniciens vous remercieront.

Application

1. Autobus de transport en commun avec arrêts et départs fréquents. Chaque quart de travail applique les freins 800 fois. Les épingles bon marché développent des points plats. Notre surface au sol répartit la charge uniformément.

2. Goupille de patin de frein longue durée sous haute température pour système de frein à tambour automobile pour les dépanneuses lourdes effectuant un freinage stationnaire pendant le treuillage. Le trempage thermique est brutal sur les épingles. Notre revêtement supporte la chaleur sans ramollir.

3. Camions forestiers sur des routes forestières non pavées. Le grain se mélange à la graisse pour former une pâte abrasive. Notre revêtement agit comme un lubrifiant sec : les grains glissent.

4. Tambours de bétonnière avec frein de stationnement partiel serré pendant des heures. Des cycles de chaleur inégaux déforment les épingles bon marché. Le nôtre reste droit.

5. Camions de transport minier dans les climats chauds. La chaleur des freins dépasse les 400°C sur les parcours raides. Nos broches doublent la durée de vie.

6. Flottes de climat froid au Canada et en Scandinavie. Le sel de déneigement s’attaque à tout. Notre revêtement survit à plus de 500 heures de brouillard salin tandis que le noyau reste résistant à -40 °C.

Guide d'installation

1. Retirez l'ancienne goupille de patin de frein longue durée sous haute température pour système de frein à tambour automobile en la chassant du côté du support d'ancrage à l'aide d'un poinçon à dérive en laiton. Les poinçons en acier peuvent donner des champignons à la tête de l'épingle.

2. Nettoyez l'alésage du support d'ancrage et l'œillet des mâchoires de frein avec un nettoyant pour freins et une petite brosse métallique. L'alésage doit ressembler à du métal propre.

3. Appliquez une fine couche d'antigrippant haute température sur l'arbre de la goupille uniquement. Éloignez-le des surfaces de friction des mâchoires de frein.

4. Insérez la nouvelle goupille dans le support d'ancrage, puis dans l'œillet du segment de frein et dans le côté opposé. La pression des doigts devrait suffire.

5. Alignez le trou du matériel de retenue. Insérez une goupille fendue et pliez les jambes en arrière à l'aide d'une pince à bec effilé. Ne laissez pas les jambes dépasser.

6. Faites tourner la mâchoire de frein à la main. Il doit bouger librement sans se coincer. En cas de blocage, vérifiez la longueur de la broche ou l'alignement du support.

7. Serrez les boulons du support d'ancrage selon les spécifications d'usine avant de réinstaller le tambour. Vérifiez à nouveau que la goupille fendue n'est pas tombée.